隨著12月的到來，多家鋼企對(duì)來年鋼鐵行業(yè)形勢以及自身企業(yè)發(fā)展做出最新預(yù)判，對(duì)即將到來的2023年又有哪些期許呢？

寶鋼股份：

鋼鐵行業(yè)低迷情況或持續(xù)到明年年初！

寶鋼股份12月15日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司今年的生產(chǎn)計(jì)劃沒有變化，目前行業(yè)低迷的情況或?qū)⒊掷m(xù)到明年年初，公司期待看到明年經(jīng)濟(jì)整體回暖，帶動(dòng)鋼鐵行業(yè)走出低谷。

寶鋼股份表示，目前全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)普遍放緩，國內(nèi)疫情影響尚未消除，經(jīng)濟(jì)承壓，短期內(nèi)鋼鐵行業(yè)下游需求依然低迷。預(yù)計(jì)隨著明年刺激經(jīng)濟(jì)政策的出臺(tái)，以及國內(nèi)疫情影響的逐漸消退，中國經(jīng)濟(jì)有望整體回暖。

中信特鋼：

四季度生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定！三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)

2000萬噸整體規(guī)模！

中信特鋼近期接受投資者調(diào)研時(shí)稱，公司四季度生產(chǎn)經(jīng)營穩(wěn)定，整體經(jīng)營較第三季度有所好轉(zhuǎn)。公司仍然瞄準(zhǔn)全年產(chǎn)銷既定目標(biāo)努力。

進(jìn)入四季度以來，能源用鋼方面，火電、水電鋼材需求略增，石油、煤化工、天然氣等行業(yè)鋼材需求穩(wěn)步增長，風(fēng)電、核電、氫能、太陽能行業(yè)鋼材需求持續(xù)向好。汽車用鋼方面，整體較三季度有所好轉(zhuǎn)。公司在汽車用鋼行業(yè)是頭部企業(yè)，將緊抓中高端汽車和新能源車對(duì)高標(biāo)準(zhǔn)、高性能特鋼材料的增長需求，進(jìn)一步牢固公司汽車用鋼的優(yōu)勢。

根據(jù)公司“十四五”規(guī)劃，中信特鋼堅(jiān)持以內(nèi)生增長和外延發(fā)展相結(jié)合，在2025年實(shí)現(xiàn)2000萬噸整體規(guī)模。當(dāng)前時(shí)期，是行業(yè)的低谷期，是行業(yè)并購的一個(gè)機(jī)遇期，公司將在當(dāng)前這個(gè)行業(yè)相對(duì)低谷的時(shí)候，抓住機(jī)遇，積極參與上下游資源的整合，加快并購的步伐，抓住一切機(jī)會(huì)把自己做大做強(qiáng)，廣泛參與行業(yè)布局，以資本為紐帶，打造安全可控并創(chuàng)造價(jià)值的供應(yīng)鏈、金融鏈、服務(wù)鏈，構(gòu)建一個(gè)優(yōu)質(zhì)的“資本+制造+服務(wù)”的特鋼產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。同時(shí)將積極穩(wěn)妥推進(jìn)國際化發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)鏈與客戶端，尋求多元海外合作模式，提升公司科技創(chuàng)新能力與全球品牌影響力。整體來講，公司并購會(huì)綜合考量篩選，謹(jǐn)慎選擇，力求延續(xù)公司并購一家成功一家的戰(zhàn)果。

華菱鋼鐵：

鋼鐵業(yè)最差時(shí)期已過，明年或底部改善

“雖然明年鋼鐵行業(yè)特別是下游需求仍面臨較大壓力，但最差的時(shí)候可能已經(jīng)過去，明年存在底部改善的機(jī)會(huì)。”12月19日，華菱鋼鐵在接待北京聯(lián)創(chuàng)投資等多家機(jī)構(gòu)調(diào)研后發(fā)布的公告中表示。

公告透露了華菱鋼鐵第四季度下游需求和訂單情況。據(jù)介紹，造船、風(fēng)電、壓力容器用鋼需求持續(xù)穩(wěn)定較好，工程機(jī)械用鋼需求仍然較弱；受房地產(chǎn)拖累，建筑用鋼需求仍然疲軟，沒有明顯變化；特鋼中的齒輪、軸承用鋼需求較好；受益于汽車購置稅減半政策以及新能源汽車高速增長，汽車板和電工鋼需求保持較好態(tài)勢，但家電板需求持續(xù)疲軟；油氣行業(yè)用鋼需求維持較好水平。

華菱鋼鐵從行業(yè)角度分析稱，供給方面，產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”政策預(yù)計(jì)將常態(tài)化延續(xù)，中國鋼鐵行業(yè)20年產(chǎn)能擴(kuò)張周期已基本結(jié)束，產(chǎn)量已到天花板。需求方面，鋼鐵行業(yè)總體需求仍有韌性、不會(huì)斷崖式下跌，且新能源、新材料、新基建等應(yīng)用場景下的高品質(zhì)、高性能、定制化的鋼材產(chǎn)品會(huì)產(chǎn)生新的需求，同時(shí)政策面穩(wěn)增長、基建領(lǐng)域發(fā)力仍值得期待。成本方面，產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”政策常態(tài)化將有效壓制上游原燃料需求，疊加行業(yè)集中度持續(xù)提升預(yù)期、“基石計(jì)劃”提高鐵元素保障、成立中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)等國家層面戰(zhàn)略舉措，有助于上游原燃料成本理性回歸。

公告稱，華菱鋼鐵將瞄準(zhǔn)工業(yè)用鋼領(lǐng)域，基于高端定位和個(gè)性化需求持續(xù)推動(dòng)品種結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)一步鞏固和擴(kuò)大公司在相關(guān)細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢。其中，在寬厚板方面，華菱鋼鐵將繼續(xù)鞏固公司在造船、海工、高建橋梁、風(fēng)電等下游細(xì)分市場的競爭優(yōu)勢。在薄板方面，華菱鋼鐵將進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升產(chǎn)品附加值。定位于高端的汽車板二期項(xiàng)目于今年底投產(chǎn)后，汽車板合資公司總產(chǎn)能將由每年150萬噸提升到200萬噸，以滿足新能源汽車領(lǐng)域高速增長的需求；投資建設(shè)的電工鋼一期項(xiàng)目，產(chǎn)品主要定位于中高牌號(hào)無取向電工鋼及取向電工鋼，將進(jìn)一步提高公司電工鋼產(chǎn)品的競爭優(yōu)勢。在工業(yè)線棒材方面，華菱鋼鐵將積極推動(dòng)優(yōu)特鋼轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到“十四五”末，特鋼比例由當(dāng)前10%左右提升至25%以上。在無縫鋼管方面，華菱鋼鐵將加大煉鋼系統(tǒng)的升級(jí)改造，進(jìn)一步提升在油氣、機(jī)加工、壓力容器等領(lǐng)域的競爭力。

德龍鋼鐵：

鋼鐵行業(yè)已基本到達(dá)本輪下行周期底部！

12月10日，德龍鋼鐵集團(tuán)召開12月份執(zhí)行總裁會(huì)。德龍鋼鐵集團(tuán)董事長丁立國指出2022年受疫情影響，從年初到年末，鋼鐵行業(yè)已基本到達(dá)本輪下行周期調(diào)整與行業(yè)低迷期的底部，各企業(yè)都面臨著減產(chǎn)、檢維修的行業(yè)焦慮。如今，隨著疫情管控政策層面放松，邢臺(tái)公司經(jīng)受疫情考驗(yàn)，未來兩三個(gè)月各公司都仍將面臨重大考驗(yàn)，針對(duì)疫情的嚴(yán)峻形勢和內(nèi)外部行業(yè)的困難重重，董事長強(qiáng)調(diào)，大家無需過多焦慮與急躁，廣大德龍人要提振信心，立足當(dāng)下，做好自己！

丁立國要求集團(tuán)各公司要圍繞集團(tuán)“一主兩翼”總體戰(zhàn)略定位，謀篇布局，開拓進(jìn)取。明年重點(diǎn)做好“334”，即：

3個(gè)壓降：壓降工序成本，壓降五項(xiàng)費(fèi)用、壓降資本性支出；

3個(gè)優(yōu)化：優(yōu)化供應(yīng)商、工程商結(jié)構(gòu)，優(yōu)化產(chǎn)品客戶結(jié)構(gòu)，優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)和人員配置；

4個(gè)提升：提升產(chǎn)品競爭力，進(jìn)一步拓展產(chǎn)品品種、增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量、注重產(chǎn)品研發(fā)；提升內(nèi)部管理水平，進(jìn)一步深化對(duì)標(biāo)；提升數(shù)字智能化賦能實(shí)效；提升人均勞效。通過內(nèi)自查，外對(duì)標(biāo)，以降本增效為核心，強(qiáng)化經(jīng)營運(yùn)作；以全面對(duì)標(biāo)為手段，加快縮小與先進(jìn)差距。